Oggi siamo alla guida di una Volkswagen Passat Alltrack per una prova su strada. Si tratta di un classico della casa di Wolfsburg, ma reinterpretato in una nuova veste tutta da scoprire. Per testare al meglio questa station wagon con doti da fuoristrada ci siamo andati sulla cima del Monte Senario, percorrendo strade e sentieri non asfaltati.
Volkswagen Passat è un’auto nata nel 1973 e negli anni, generazione dopo generazione, è diventato un best seller con ben 30 milioni di esemplari venduti. Oggi ci troviamo di fronte alla ottava generazione, in particolare al suo restyling. I cambiamenti estetici sono limitati, troviamo infatti una griglia cromata ridisegnata, nuovi fari a led e paraurti rinnovati. Il colore, a nostro parare bellissimo, è il Bottle Green metallizzato.
All’interno di Volkswagen Passat Alltrack si respira un’aria premium. I materiali dei pannelli sono plastiche rigide e morbide, assemblate magistralmente e con una sensazione al tocco veramente molto piacevole. Le finiture sono molto curate, a tal punto da trovare le tasche delle portiere foderate da una moquette antirumore. L’illuminazione ambientale multicolore infine rende l’abitacolo molto accogliente e al passo coi tempi anche di notte.
Lo spazio non manca, come è logico aspettarsi da una Passat. Il bagagliaio infatti è da 640 litri. Al centro della plancia troviamo il sistema di infotainment Discover Pro, offerto di serie, basato sul nuovo sistema denominato MIB3. Lo schermo capacitivo da 9.2 pollici risulta essere sempre fluido e ben visibile, offre inoltre connettività LTE e comandi vocali a cui è possibile anche accedere a voce tramite la keyword “Ciao Volkswagen”. È inoltre compatibile con CarPlayed Android Auto (anche wireless). A completamento di questo sistema è presente il Digital Cockpit da 10.25 pollici.
Il motore è l’ormai collaudato 2.0 TDI da 190 cavalli usato in molte auto del gruppo, abbinato al DSG a 7 rapporti e trazione integrale 4Motion. Grazie ad una coppia di 400nm, nonostante il peso che supera di poco i 1700kg, l’auto ha un’ottima ripresa. Il merito è anche dell’ottimo cambio DSG, che rimane sempre una certezza. Le cambiate sono veloci e così fluide da essere quasi inavvertibili.
Volkswagen Passat Alltrack non è un’auto sportiva, è un’auto per percorrere kilometri nella maniera più comoda e sicura possibile; l’auto infatti risulta essere molto stabile ed infonde immediatamente sicurezza. Visto il baricentro alto il rollio in curva è presente ma le sospensioni regolabili elettronicamente fanno un lavoro egregio. Il DCC, optional da 1185€ equipaggiato sulla vettura in prova, è assolutamente da considerare all’acquisto di questa Passat Alltrack. Con i cerchi da 18 pollici si riesce ad avere un assorbimento delle asperità veramente molto buono, non sacrificando il lato estetico. Se voluto, sono presenti come optional anche cerchi da 19 pollici.
Nella modalità Offroad, anche grazie al DCC, Volkswagen Passat Alltrack si trasforma e si fa trovare pronta anche quando il gioco si fa più duro. L’altezza da terra è inoltre sufficiente per essere in grado di affrontare anche percorsi accidentati. Per un’auto pensata anche per i lunghi viaggi sono molto importanti i consumi, assolutamente ottimi visto il tipo di vettura. In autostrada a 130 km/h si riesce ad avere una percorrenza di 5.5L/100km, mentre in città si scende a 7L/100km. La media complessiva della prova si è attestata sui 6.2 litri per 100km.
Nel restyling di Passat vengono aggiornati anche tutti gli assistenti alla guida, introducendo il Travel Assist. Questo sistema è l’unione di Adaptive Cruise Control e Lane Assist. Il suo funzionamento è sempre preciso, graduale e mai troppo brusco. Grazie inoltre al volante con sensori capacitivi non è più richiesta l’applicazione di una forza al volante per mantenere attivi gli assistenti, ma basterà tenere le mani appoggiate.
La sicurezza alla guida passa anche da un sistema evoluto di illuminazione notturna, la vettura in prova è equipaggiata del pacchetto Light da 2500€ che comprende, oltre all’illuminazione ambientale interna, anche i fari a matrice di LED IQ. LIGHT. Questi fari, grazie alla matrice di led, è in grado di mantenere gli abbaglianti sempre attivi anche quando un’altra auto sta arrivando nell’alta corsia. Per non infastidire gli altri conducenti, infatti, il faro va a spegnere i led in maniera da non illuminare le vetture opponenti.
Il Volkswagen Passat Alltrack, equipaggiata con il 2.0 TDI, cambio DSG e trazione integrale 4Motion, parte da 49.000 euro. Una vettura accessoriata come quella della prova sfiora i 54.000€. Un prezzo equilibrato per un’auto con queste qualità. Inoltre, bisogna anche tener conto che le concorrenti a Passat Alltrack sono davvero poche. In un mercato in cui i SUV vengono spesso preferiti alle più classiche familiari, Passat Alltrack riesce a fondere il meglio dei due mondi creando così un’auto che non disdegna percorsi offroad, ma con una efficienza ed un comportamento su strada nettamente migliori rispetto ad un SUV.
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