On vous a laissé avec une Jaguar, sur le front de mer de la Versilia, entre de belles villas, riches en histoire et pubs à la mode. Particularité du territoire de la Versilia est la proximité de la mer avec les collines et les Alpes Apuanes. Aujourd’hui, nous décidons de faire une courte promenade sur les collines et à cette occasion nous ne serons pas utiliser une voiture de cinq mètres, mais une spider très rapide et fascinante. La protagoniste d’aujourd’hui n’est pas une voiture classique, elle est certainement une «instant classic », voilà la BMW Z3.

Née au milieu des années quatre-vingt, le premier modèle est sorti en 1995, il allait à combler le vide laissé par la futuriste Z1, retirée du marché en 1991 et produite en seulement 8000 pièces. La lettre “Z” signifie “Zukunft”, qui est le mot allemand pour “le future”. BMW utilise cette lettre pour nommer tous les modèles avec seulement deux sièges. Elle sera produite dans la nouvelle usine de Spartanburg, aux Etats-Unis. Enfait, la plupart des matériaux des composants sont fabriqués aux Etats-Unis, tandis que les moteurs et l’électronique sont réalisés à Munich.

Dans certaines parties mécaniques, telles que les suspensions et le châssis, ce modèle est étroitement lié à la série E36.

À propos de suspensions, il faut souligner une caractéristique particulière: en raison du manque d’espace de l’arrière-train, a été montée l’ancienne structure de la E30, une solution qui l’a fait trop sensible au survirage avec les moteurs plus puissants.

Au moment de la sortie, elle était disponible avec un 1.8 à huit soupapes 1.9 115CH et avec un seize soupapes 140CH. En 1997, il a été présenté le six cylindres 2.8 et 3.2 de 192CH à 321CH M. Le 1998 est l’année de l’introduction de la version coupé, avec hayon. En 1999, elle a été fortement révisée, devenant disponibles soit le moteur 1.9 à huit soupapes de cette séance photo, un six-cylindres 2.0 (remplacé peu de temps après par le 2.2 six cylindres), un six cylindres 2.8 (remplacé peu de temps après avec le six cylindres 3.0) et le 3.2M.

Esthétiquement, les détails internes, les groupes optiques, en particulier à l’arrière sont modifiés et les dimensions sont légèrement augmenté avec l’utilisation de larges passages de roues. En 2002, la dernière Z3 a été produite et n’a jamais été mise en route, elle a été conservé dans un musée. Nous nous réunissons dans la matinée avec notre ami Alessandro, le propriétaire de cette belle voiture.

Il se soucie tellement d’elle depuis son dix-huitième anniversaire. Il nous dit qu’elle est son premier et unique voiture depuis environ dix ans et grâce à son design toujours actuel, il ne sent toujours pas la nécessité de passer à quelque chose de plus moderne. Les présentations ont été faites, nous nous dirigeons vers Massarosa, une petite ville entre Lucca et Viareggio, à partir de laquelle il y a la partie du chemin que nous présentons, à environ 15 minutes, c’est Pieve a Elici, un petit village à flanc de colline, excellente pour profiter un peu du soleil couchant après une journée à la plage de la Versilia.

A bord de ce spider on se sent un peu comme James Bond. Certes, vous vous souvenez que dans GoldenEye (1995) l’agent secret utilise une Z3, mise à disposition par BMW précisément dans le but de la lancer sur le marché.
Maintenant, le plaisir commence, dans les premiers virages de cette belle rue vallonnée et heureusement, la taille compacte de la Z3 nous fait sentir à l’aise.

En remontant, il commence une série d’épingles et la vue est de plus en plus panoramique. La vue comprend sur notre gauche Pise et Livourne, à l’avant le lac de Massaciuccoli, Viareggio et la mer. En parlant purement de performance, le moteur quatre cylindres de 1,9 et 8 soupapes qui équipe notre Z3 est certainement le point faible de cette voiture.

Avec ses 118 CH est l’un des moteurs moins puissants qui montaient la série Z3. Ne vous attendez pas des dérapages en sortie de virage, il n’y a absolument aucun danger, aussi avec les pneus très larges sur l’essieu arrière. Nous parlons des roues de 17 pouces avec 245 (elles sont belles, mais nous allons en parler plus tard), la même mesure livrée en standard avec la version M de 321CH.

La direction assistée est très précise, il y a des commandes actuellement plus directe, mais nous apprécions le contact qui parvient à transmettre avec la route, étant équipé d’une direction assistée hydraulique et non électrique.

L’âme de cette Z3, équipée d’un petit 1.9 est donc pas celle d’une voiture sportive à conduire serrant le couteau entre les dents, pour cela, ils existent plus puissants moteurs de 6 cylindres et le modèle M.

Le modèle présenté dans cette photo shoot est appréciée plutôt pour la sensation de contact avec la route, en appréciant le parcours que vous pouvez faire sur cette belle portion de chemin. On a le sentiment d’être assis presque sur la route: le conducteur et le passager assis presque sur l’essieu arrière.

Mise de côté l’idée de faire une course des voitures, le moteur à quatre cylindres à huit soupapes peut être apprécié à basse et moyenne vitesses, le 118CH sont livrés à 5500 tr/min, sûrement pas nécessité d’aller plus loin, en dépit d’être en mesure d’exécuter jusqu’à 6200 tr/min.

Nous sommes arrivés à Pieve a Elici. Situé dans une position panoramique et entourée par une grande pelouse verte, il est considéré comme l’un des plus importants complexes religieux de la Versilia et un excellent exemple d’art roman.

Selon la tradition, l’église remonte à environ le cinquième siècle, une ère dans laquelle l’aspect extérieur n’est pas le même que nous voyons aujourd’hui, il était en fait composé de quatre murs simples sans bas-côtés. L’expansion qui a eu lieu dans le treizième siècle, il ll’a donné l’apparence d’aujourd’hui. Nous ne savons pas qui était le constructeur qui a pris en charge ce projet.

Le clocher est aussi fascinant avec ses remparts Ghibellines. Bâtie initialement comme une tour de guet de la mer, qui à cette époque était presque au pied de la colline, elle a été transformée en un clocher du XIIe siècle. Dans cette prairie pleine d’histoire nous prêtons attention aux détails de la belle Z3, de grand effet dans cette couleur blacksapphire.

Certes, difficile à capturer dans les photos, mais pas trop pour l’expérience de Edoardo et Marco qui aiment en capturer les formes douces et les différents détails. La belle arrière large et courbée qui embrasse les grandes roues BBs est vraiment fascinante.

Une fois que le photo reportage est terminé, il est temps de dire au revoir, nous avons juste à jeter un dernier regard sur le paysage qui peut être vu à partir de l’église et continuer vers le bas à d’où on est arrivés.

Texte: Leonardo Stefani

Photos: Edoardo Mascalchi, Marco Dellisanti

BMW Z3:

Données techniques:

– Moteur 1895cc 4 longitudinale
– Puissance max 118CH
– Couple Max 180Nm
– Traction Arrière
– Boite de vitesse 5 rapports

– Vitesse Maximale 196 kmh
-Accélération 0-100 km / h 10,4 s