Essai voiture ancienne: Fiat Nuova 500 D

En Italie, il est assez fréquent de voir une Fiat 500, alors nous de Car-Shooters , on a décidé de vous offrir quelque chose de plus spécial. La protagoniste de cet article est en fait une Nuova Fiat 500 D du 1963. Ce qui rend cette petite voiture si spéciale? Sa restauration! Elle est pure perfection.

Aujourd’hui, nous retrouvons notre ami Damiano, j’en suis sur vous vous souvenez de sa fantastique Alfa Romeo Giulia GT junior 1300. Aujourd’hui nous surprend avec un modèle historique qui semble plus nouveau de ma nouvelle Peugeot RCZ malgré vanter les 50 ans de plus. Sa Nuova Fiat 500 D, après deux ans de rénovation, semble parfait dans chacun de ses détails. Le corps, qui a subi un traitement ultérieur, est rendu encore plus brillant et résistant aux polluants et aux impuretés.

Les intérieurs, recréés en respectant l’histoire de la voiture dans les moindres détails, le moteur remis à neuf prêt à broyer de nombreux kilomètres, tout a été bien soigné, rien négliger. Même les autocollants qui rappellent les véhicules, sont originaux ansi comme la petite carte sous le volant qui recommande le type d’huile à utiliser et quand le changer. Pour la première fois dans une voiture avec plus de 50 ans je peux sentir l’odeur de nouveau, l’odeur que nous sommes habitués percevoir lorsque nous nous retirons la voiture chez le concessionnaire. Incroyable.

Alors bien sûr, il est une Fiat 500, une voiture qui a fait l’histoire d’Italie. Le “Cinquino” était la solution au problème de la Fiat pour créer une voiture avec des coûts de fonctionnement de super bon marché et très faibles pour répondre aux besoins des familles de travailleurs italiens des années 50. Pourquoi Nuova 500? Le terme « nuvelle » a été ajouté pour différencier ce modèle de la 500 Topolino. Le premier modèle, présenté en 1957, a eu un N, vanté une exposition totalement austère et coûtait un montant égal à 13 salaires d’un ouvrier de l’époque.

Après la présentation, dans les années suivantes, d’une version plus équipée (versions “Normal” et “Economy”), version de “Sport” pour les sportifs et la “Giardiniera” pour ceux qui avaient besoin de plus d’espace, en 1960 présente la Nuova 500 D. Cette version sera vendue en berline et exposition «Giardiniera» et elle prend le moteur de la version précédente Sport (499cc 17,5cv). On introduit une nouvelle gamme d’accessoires, améliorant le confort de conduite et des passagers avant et arrière; font leur apparition de nouveaux feux et une lumière de courtoisie pour allumer automatiquement quand la porte du côté du conducteur reste ouverte, une meilleure gestion de l’espace en repositionnant le réservoir, la rondelle à pompe à main et essuie-glaces avec remise à zéro automatique.

En option, on avait les roues avec un contour blanc et l’autoradio. Au fil du temps, de nouvelles versions sont introduites, la F en 1965 (la première avec l’inversion de l’ouverture des portes, plus semblables à celle de notre temps), la L en 1968 (plus raffinée et luxueuse) et enfin le retour à une version plus austère R ’72. La 500 a marqué un tournant dans la façon dont les Italiens ont pensé la voiture. Au début des années 60, Italie après la guerre a vu la renaissance avec le soi-disant «Boom» économique et les problèmes de la mobilité individuelle ont été de plus en plus importants.

La Vespa et Lambretta ont été un succès, mais elles n’arrivaient pas à satisfaire le besoin réel de la population. Fiat à l’époque a montré la 600 (qui a remplacé la Topolino), mais il était évident que, à cause de son coût élevé, ne va pas à couvrir ce segment du marché constitué des familles des travailleurs. On avait besoin d’une solution «minimale», mais encore une voiture. Et voici la 500. Pour toutes ces raisons Damiano aime sa petite voiture et certainement avec une restauration bien soignée, il lui rend un hommage mérité.

Il semble incroyable maintenant observer cette petite voiture et imaginer comment les familles l’ont utilisé pour se déplacer vers leur destinations estivales, avec des bagages et tout ce dont ils avaient besoin. La 500 est plus qu’une voiture, et nous ne sommes pas surpris de constater que la marque Fiat a encore décidé de faire revivre ce nom, dans une version en rythme avec le temps, comme nous l’avons vu dans la version Abarth. Le charme de cette grande petite voiture est vraiment éternel.