Conduire une voiture emblématique, si petite, simple et rapide, est toujours amusant pour un amateur, le faire au cours d’une journée dédiée seulement au plaisir de conduire, avec les amis de Car-Shooters, il était encore plus. Pour capturer les meilleures photos et voir la Mini dans l’action on a parcouru plusieurs kilomètres, à monter et descendre sur les collines à l’extérieur de Florence.

La Mini dont j’ai l’occasion de parler est certainement utilisée pour beaucoup de km, sortant en fait au moins deux week-ends par mois, même juste pour une promenade et ne dédaignant pas les rassemblements (En 2015, elle a participé au Col de Turini et au British Day by TF Passion). Cette petite voiture connaît une seconde jeunesse, arrivée après des années de repos. Un repos forcé, qui lui avait laissé une patine triste et un regard humble.

Le temps de la renaissance est venu en 2012, quand le cher ami Pablo, après avoir entendu pendant des années me sentir élonger les qualités de voitures britanniques, a pris la décision de la prendre à la maison et faire face à la restauration. Nous avons réalisé tout ensemble dès le départ, de manière à combiner l’expérience et les compétences individuelles et d’accélérer les premières étapes. Tout a commencé avec la suppression totale de l’intérieur et de la mécanique et bientôt il était clair que on aurait pas pu restaurer la configuration d’origine, et non pas une véritable restauration.

La décision a été prise en paix parce que, n’étant pas une version Cooper, ne serait pas sacrilège de modifier l’apparence et les caractéristiques et la tentation d’augmenter l’agressivité était vraiment imparable. Après tout, la Mini a toujours fait l’objet de personnalisations, dès le début, à la fois dans son Angleterre et dans le monde.
Le corps nu a été ainsi envoyé à la carrosserie et immédiatement on a été confronté avec le dilemme de choisir la couleur. Dilemme résolu puis en laissant de côté la sobriété pour choisir entre les couleurs criardes et non d’origine (en particulier ont est passé de « Silver Leaf Metallic » à « Green Apple » Piaggio. Il faut dire cependant que le vert « Apple Jack Mini » n’a pas été très différent).

Puis de définir la livrée extérieure, qui fournit également des noirs spéciaux, comme les bandes de capot et le “Sports Pack” (composé de pare-chocs supplémentaires, 4 feux auxiliaires avant, jantes en alliage au design Minilite et pneus larges) l’intérieur est venu un peu en conséquence: la simplicité du cuir noir, choisi pour de nouveaux revêtements, a été animée avec le vert pomme de la couture. Dans cette audace esthétique, il était donc nécessaire de combiner mécanique et châssis un peu plus approprié, fournissant immédiatement élargir les routes et pour fournir le système de freinage des disques avant.

Casse-tête a ensuite composé, et en attendant, ils étaient le moteur et la boîte de vitesses préparée, complètement et examiné. Le moteur a été amélioré grâce au kit “Stage One”, composée de la tubulure d’admission, échappement (des collecteurs à la finale), le carburateur (45 mm ou 1 “3/4 pour mettre le style britannique) et le filtre à air cône. Une fois remonté le tout, en mettant dans la rue, après environ deux ans de travail, a été passionnant et, en même temps, un peu stressant … pour éventualités qui ils se levèrent.

Lorsque raffiné tous ont souffert pu apprécier les grandes qualités dynamiques de la Mini et immédiatement a été en mesure de se concentrer sur la façon dont ce petit et dans sa machine de temps révolutionnaire avait été en mesure de recueillir autant de succès sportifs. Nimble, agile, bien planté sur le terrain et avec un comportement très neutre. Un lecteur de roue avant qui vire peu ou rien et que, une fois inséré dans la courbe, suit fidèlement la trajectoire. La direction directe donne un grand sentiment, les freins … frein, mais nécessite une certaine attention. Pas tellement pour les distances d’arrêt, toutes choses considérées comme acceptables, comme pour les blocages qui se cache souvent.

Aussi le jour où elles ont été faites les photos que vous pouvez voir ici était inévitable de rester ensorcelé par l’agressivité avec laquelle la voiture fait face aux rues sinueuses, à la fois sur l’asphalte sec et humide, même si, sur un terrain accidenté, l’autre pleure retour modèles de voitures, plus confortables et raffinées. L’arrêt de rafraîchissement a cependant permis d’oublier immédiatement ce petit détail et nous a permis d’apprécier la beauté du château Trebbio.

Un lieu non seulement satisfaire aux yeux, mais aussi riche en histoire et de charme, est précisément à cause de sa beauté objective à l’aura qui l’entoure: ayant eu les plus célèbres propriétaires de la famille Pazzi, la légende dit que, dans ses chambres avaient été couvés le même nom de conspiration, avec laquelle il a essayé de renverser le pouvoir des Médicis de Florence, en 1478. Nous remercions tout particulièrement les gestionnaires et le personnel du Ristorante La Sosta del Gusto, qui nous ont reçus avec beaucoup de gentillesse et sont passés avec les exigences pour créer le meilleur ensemble pour capturer la Mini, le château et les paysages. Une journée un peu grise, animée par un vert vif et guilleret prospectifs d’un grand classique du sport automobile britannique, adaptée à l’architecture italienne intemporelle et la beauté des collines toscanes.

 

Texte: Gianluca Torini

Photos: Edoardo Mascalchi, Marco Dellisanti

Vidéo: Marco Dellisanti