Aujourd’hui je vais vous raconter mon expérience avec la nouvelle Smart Brabus que j’ai eu la chance d’essayer dans un lieu spécial: Ibiza. Parmi les clubs exclusifs et les localités à la mode, l’âme vibrante de cet ile avec sa vie nocturne est parfaitement en harmonie avec le caractère de cette petite voiture toute piquante. Dans le merveilleux club Ushuaïa je suis accueilli par avec une série de Smart customisées spécialement pour le club: un excellent début.
En ville je conduise généralement un Smart cdi, je m’amuse beaucoup à contourner le trafic avec son élan typique d’un scooter, et je me réjouis de pouvoir des nouvelles émotions avec cette version « aux stéroïdes ». Dans le briefing pré-test ils ont déjà stimulé mon imagination. En fait, la nouvelle Brabus a la puissance impressionnante de 109CV 170Nm. Rappelez-vous que le moteur est un 900cc 3 cylindres avec un poids de seulement 900 kg. Elle a aussi une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage: le twinamic; Cette configuration permet un élan agressif et une accélération de 0 à 100 km / h en seulement 9,5 secondes.
Les caractéristiques sportives ont été accentuées: suspension plus rigide et une barre antiroulis sur l’essieu avant. Afin de maximiser le plaisir et exprimer pleinement le caractère sportif de la Smart à une direction directe Brabus a été couplé avec une reconfiguration de l’ESP pour le rendre plus permissif, la procédure Race Start et une double sortie d’échappement arrière complètent l’ensemble. Les configurations de Smart Brabus sont disponibles pour toutes les déclinaisons : FourTwo, ForTwo Cabrio et FourFour. A propos du test: je suis habitué à la sensation d’étonnement quand je rentre dans la Smart, pour citer mon ami Dr Who “est plus grand à l’intérieur qu’à l’extérieur», mais l’espace ici semble encore plus optimisé.
Le centre de l’infotainment avec navigation et système audio est bien conçu et les contrôles sont assez intuitifs, avec deux passages je sais déjà comment faire fonctionner le système de radio et de navigation. Enfin, je tourne la clé: ok, allons y! Habituellement, quand je suis en ville, je laisse la transmission automatique afin de dégager le stress, je le aussi fais pendant que je sors de Ibiza, mais je sens déjà la différence: les longues secondes entre un engrenage et l’autre ont disparu. Je quitte la ville et je passe à la modalité sport, les palettes de commande me donnent un bon sentiment, une long trajet en montée me permet de passer le camion devant moi: engrenage direct et enfonce sur l’accélérateur. Le compte-tours, typique horloge dans la version Smart Brabus vers l’échelle, le moteur trois cylindres fait son devoir et je ne sens pas des turbolag, je me prépare à anticiper le changement (mon cdi m’a donné l’habitude d’anticiper le changement) et je suis en troisième … .. incroyable! elle va lisse et sans retard.
Le changement n’est pas la seule surprise, deux courbes un peu plus agressive et il remapping ESP est ressentie: survirage présent et amusant, mais lorsque l’angle de glissement devient trop élevé Smart Brabus se réaligne correctement. Je cherche un endroit pour tester le Race Start, une longue route déserte et de-sac c’est l’endroit idéal. Frein et accélérateur enfoncée au plancher: je laisse le frein et … .. sanglot et départ: il y a peut-être un erreur de ma part, je tente à nouveau. Cette fois, j’ai pas un effet de kangourou, mais je ne reste pas étonné. En effet, la Race Start n’est pas la caractéristique essentielle pour Smart, mais si on pense que prendre des feux rouges avec l’élan de 3,3s dans la ville pleine de policiers pourrait être coûteux, c’est mieux comme ça.
De retour à la ville d’Ibiza, les rues sont envahies par les gars qui rentrent des plages et le trafic est implacable. Comme toujours, la Smart ne déçoit pas: dans le trafic est à son meilleur et le moteur de la Smart Brabus me “taquine” encore plus, le rythme typique de changement dans les voies urbaines est encore plus agressif et amusant; je sens toujours le sentiment habituel de sécurité à laquelle la cellule Tridion m’a habitué et la stabilité contrôlée typique de la Smart. En rentrant au club Ushuaïa, je dois laisser un peu à contrecœur la Smart Brabus. Etant un vrai « Smart fan » je crois que mon opinion est peut être un peu pivotée, mais cette Smart m’a vraiment fait amuser. Avec 23.000 Euros sûrement vous pouvez acheter des voitures peut-être plus “importants”, mais je ne peux pas dire si également pratiques ni plaisantes.
Texte: Francesco Giovannini
Photos: Francesco Giovannini
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