Imola - Mugello avec Alfa Romeo MiTo VELOCE

Dans un temps d’automne nous sommes à l’Autodrome d’Imola avec une Alfa Romeo MiTo VELOCE rouge, comme les décorations rouges autour de l’Autodrome Enzo e Dino Ferrari. Le soleil lorgnant à travers les nuages, illuminant un circuit qui a sûrement fait l’histoire de la course automobile.

Fondé et construit entre le milieu des années 40 et le milieu des années 50 l’ Autodrome Enzo et Dino Ferrari, même maintenant l’un des rares où on tourne en sens antihoraire, organisait en 1980, le Grand Prix d’Italie et, à partir 1981 à 2006, le grand Prix de Saint-Marin. Célèbre, malheureusement pour conséquences tragiques, est le Grand Prix de 1994, où près de 3 accidents graves se sont produits, dont deux, malheureusement, fatale. Le premier à tomber en panne pendant les essais était Rubens Barrichello qui, heureusement, a remporté seulement quelques fractures. Le week-end de course de l’année, malheureusement, a été marqué par la mort de Ratzenberger le samedi, puis, pendant la course de dimanche, celle de Senna. Ce dernier est souvint avec une statue dans le Parc des Eaux Minérales et avec une plaque à l’entrée du paddock. Concernant les motos, l’Autodrome d’Imola est célèbre pour les différents participations au Championnat du Monde et, actuellement, le Championnat du Monde Superbike.

Malheureusement, la mise en place du « Imola classique » nous empêche d’apporter notre Alfa Romeo MiTo FAST dans le circuit pour quelques photos, de sorte que nous nous dirigeons à la courbe Tosa où commence notre itinéraire. A partir d’ici, il commence le chemin de Codrignano qui, avec ses longues lignes droites, nous emmène dans la direction de Borgo Tossignano où nous prenons la route 610 Montanara Imolese que, dans un crescendo de montées, courbes et des paysages spectaculaires nous conduira à Firenzuola. Le route Montanara Imolese monte sur l’ Apennin le long de la rivière Santerno (le plus grand affluent du Rhin) et passe par divers pays, célèbres pour être appartenus à la ligne gothique.

La Ligne gothique était une ligne de défense fortifiée instituée par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale pour se défendre par l’avance des Alliés. Cette ligne “coupait” l’Italie des provinces de Massa et Carrara à Rimini, en passant par la Garfagnana, Appennins Modenese et Bolognese. Abandonné Borgo Tossignano la route hésite encore à augmenter, en fait, pour arriver au pied des Appennins nous devrons passer la ville de Fontanelice. Le 1.4 Turbo essence MultiAir 170hp rugit et la Alfa Romeo MiTo veut nous divertir, mais on attend les vrais courbes en profitant de l’excellent son du système audio BOSE dont le véhicule est équipé.

La route commence enfin à donner les premières émotions au village de Castel Del Rio où, cependant, nous décidons d’arrêter pour admirer un petit mais intéressant musée dédié à la ligne gothique. Un arrêt pour admirer le Musée de la Guerre de Castel Del Rio est fortement recommandé et en bas de l’article, vous trouverez une galerie dédiée avec quelques images de l’intérieur de la collection.

Il est temps de faire revivre le rugissement de notre MiTo VELOCE et se consacrer à l’agrément de conduite. Nous avons laissé derrière Castel Del Rio et la route Montanara Imolese donne des courbes et des paysages vraiment spectaculaire, le plaisir de conduite est toujours présent, mais aussi l’œil est certainement heureux et surpris après les virages. A la hauteur du pays Moranduccio nous dépassons la frontière qui divise l’Emilie-Romagne et la Toscane, et plus tard traverserons les pays Coniale, Scheggianico et San Pellegrino.

En chemin, vous pouvez voir la belle vallée creusée par le Santerno et ainsi que divers exemples de l’architecture locale typique.

Si l’on ajoute également les belles couleurs offertes par le feuillage d’automne, c’est vraiment un spectacle ! Cependant, nous sommes à mi-chemin. Après tant de pluie une fois qu’on quitte Imola voici, le soleil revient à nous éclairer une fois à Firenzuola.

De là, plusieurs rues intéressantes. Et ‘il peut rejoindre le célèbre Passo della Futa, venant des parties de Barberino di Mugello et le barrage de Bilancino, que vous avez déjà découvert dans d’autres articles. Notre direction, cependant, est une autre. En fait, nous nous dirigeons vers le Passo del Giogo, un autre itinéraire célèbre dans la région. L’autoroute 503 Passo del Giogo est un mélange fantastique de courbes, sans surprise, chaque année, elle voit la célèbre course de cote.

Le Scarperia-Giogo est une célèbre course de côte dans la région et le long du Passo dans la direction opposée à la nôtre, de la ville de Scarperia vers le haut. Monter et descendre cette belle partie de l’Apennin amusera vous et notre expérience est enrichie par les points de vue que le brouillard peut nous donner. C’est le moment de Scarperia, notre point d’arrivée: le circuit du Mugello.

Scarperia, magnifique village médiéval, est également célèbre pour ses couteaux faits à la main. En descendant, on voit apparaître ici le circuit du Mugello. Plus d’une fois, vous avez admiré les courbes de ce circuit fantastique dans nos articles et une fois encore nous avons la chance, grâce à Riccardo Benvenuti, d’être en mesure d’entrer dans le paddock pour faire quelques photos.

Le circuit du Mugello a été construit en 1972 et a acquis en 1988 par Ferrari. Il est maintenant indiqué comme la maison du Grand Prix d’Italie MotoGP, mais pour de nombreux fans évoque aussi le vieux Mugello Circuit. La course a été une des plus anciennes en Italie et les concurrents établis hors du village de San Piero a Sieve Scarperia ou le long du Giogo arrivé à Firenzuola où, en allant vers la gauche, atteint le Passo della Futa et Barberino passant la station Masques retournaient à nouveau dans la zone Scarperia et San Piero prêt pour un autre tour. Certes, un chemin très raide, plein d’histoire!

Dans le paddock Autodrome du Mugello on peut admirer Alfa Romeo MiTo VELOCE et un beau coucher de soleil dans les nuages, nous ne pouvons qu’être satisfaits pour avoir parcouru des routes fantastiques dans un environnement amusant avec cette voiture. L’excellente traction du différentiel Q2, associé au TCT à double embrayage boîte de vitesses utilisée en mode dynamique et avec la pagaie sur le volant, il m’a fait avoir du plaisir et j’ai jamais eu des ennuis. Un autre point fort est sans aucun doute le son, aussi bien à bord, grâce à l’excellent système de son (avec la faille d’un infotainment certainement pas à la hauteur), à la fois de la musique avec un système d’échappement sport qui est amusant. Les derniers rayons du soleil nous saluent, nous reviendrons à la maison après une journée de guidage vraiment fantastique.