Porsche 993 Carrera 4: le dernièr 911 refroidi par l'air

Porsche 993 Carrera 4, le dernièr refroidi par l’air. Telle est la pensée qui passe par ma tête quand je suis assis dans le siège du passager avec la propriétaire, notre amie Paola Carresi, vice-présidente du Registre italien Porsche 911 que nous savons déjà connu.

La Porsche 993 est le dernier modèle même avec le « Ventolone » (litt. Grande prise d’air), avant la prise d’eau de refroidissement sur le numéro 996. Nous sommes sur la route, nous nous dirigeons vers l’endroit où nous prendrons les photos et je prends ce temps pour vous parler de l’histoire de cette importante série de la Porsche 911. Construit entre 1993 et 1998, la Porsche 993 a remplacé la série 964, probablement la dernière faite entièrement à la main.

Certains l’ont appelé une des meilleures séries de la Porsche 911, ce modèle est peut-être le seul qui allie le charme d’une voiture maintenant historique avec le confort moderne que vous recherchez dans une voiture. Avec un moteur 3,6L presque entièrement révisé par rapport à la série précédente capable de développer 272ch, ses performances étaient vraiment remarquables pour l’époque; pour cette raison, en 1994, il a servi comme voiture de sécurité dans le monde de la Formule 1.

En arrivant à l’emplacement situé dans le Valdarno, je peux enfin près de Florence profiter de cette belle Porsche. Cette Porsche 993 Carrera 4 a roulé de l’usine de Stuttgart en 1994 à la commission d’une dame allemande. Seulement dix ans plus tard Paola assume la propriété, avec immatriculation en Italie. Avec une combinaison spéciale qui unit le Blanc Grand Prix au rouge, cette Porsche 993 est absolument exclusive et unique. Un autre aspect intéressant est le fait que, à l’intérieur, la calotte et le volant ont été commandés en noir.

Pour compléter la liste des options il y a, enfin, les roues en alliage de 17 avec des manteaux de couleur d’armes, le toit panoramique et des phares au xénon. Une autre particularité concerne ce qui manque dans cette allemande: le système de conditionnement d’air est absent. Les intérieurs et les conditions du corps sont impeccables, malgré le kilométrage de plus de 150.000 dont la moitié parcourus avec Paola. Le soigne est maniaque comme en témoigne le fait qu’il a également été mis à jour avec un système de suspension innovant créé juste par Porsche lui-même pour apporter la dynamique de conduite de la 993 à notre époque.

Je peux apprécier la beauté de cette série et mieux comprendre la marque l’histoire de Porsche 911. Paola me fait une belle surprise, me permet de revenir à Florence, en cette Porsche 993. Quelle expérience magnifique! Le son du 3,6 pénètre dans l’habitacle comme un simple refroidissement par air aspirés peut faire. Avec la montée des tours, le bruit parvient à se modifier dans un son presque nouveau et inattendu pour ceux qui sont habitués à nos moteurs turbo.

La dynamique de la voiture est fantastique, avec une distribution de 70% du couple à l’arrière, peut donner un sentiment de sécurité de conduite, parfaite pour les longs trajets, mais ne pas manquer le plaisir. Accélérateur, embrayage, frein et boîte de vitesses donnent même une sensation différente, avec plus dur greffon, mais en même temps précis, se rappelant bien le conducteur est au volant d’un classique très respectable. Je suis de retour à la maison, souriant, après avoir vécu une grande expérience, heureux. Aujourd’hui j’ai accompli une autre étape dans la découverte de l’histoire de Porsche 911.