Aujourd’hui, nous sommes en Belgique avec Lexus RC300H F Sport pour un essai routier! Le premier contact avec le coupé hybride de la marque japonaise de Toyota est vraiment satisfaisant. A la vue, Lexus RC300H souligne son attitude sportive avec un design séduisant et provocateur.
Les lignes du corps sont élégantes et futuristes. Elles s’accompagnent parfaitement avec l’atmosphère de luxe et la technologie à bord que, je vous l’anticipe déjà, est vraiment haut niveau. Toujours sur le corps avant, les phares Full LED ont un design pointu, d’une élégance féline.
Puis en continuant à caresser les courbes avec les yeux de cette Lexus RC300H F Sport, nous arrivons à l’arrière, avec échappement double, qui révèle la nature sportive. Notez que ce modèle de Lexus Belgique monte une plaque exclusive, seulement pour les numéros 1!
En ouvrant la porte, à bord l’intérieur est enrichi d’un cuir clair, très raffiné. Technologie et ergonomie sont les mots les plus représentatifs pour décrire les caractéristiques de la voiture. Chaque commande est facilement accessible et les options sont vraiment beaucoup à bord. Sièges chauffants et ventilés, volant chauffant, le climat à deux zone, navigateur satellite, système Hi-Fi Surround Mark Levinson avec 17 haut-parleurs (qui vous coupera le souffle pour la qualité sonore), régulateur de vitesse avec radar, coupe de ligne assistant, faisceau automatique.
En bref, il y a vraiment beaucoup dans Lexus RC300H F Sport! Ce modèle F Sport qui nous testons, a été équipé de sièges sport avec cuir perforé, des pédales en aluminium, un volant dédié et même un tableau de bord entièrement numérique inspiré par la Lexus LFA. Ce tableau de bord est vraiment fonctionnel, chaque fois montrant des informations différentes en fonction de l’environnement de conduite. Il est également facilement personnalisable pour répondre à toute exigence du conducteur.
Pour finir les particularités de cette version F Sport sont les roues 19, structure dédiée, avec amortissement adaptatif et quelques modifications à la conception extérieure. La mise en mouvement de Lexus RC300H F Sport est silencieuse. Je ne suis pas surpris par l’absence de bruit.
Le silence continue d’être présent à l’intérieur de la voiture, même si la voiture est en fait allumée. Pour la première fois je me familiarise avec le système hybride Lexus que la lettre « H » veut souligner. Sous le capot on trouve un moteur à essence de 2,5 litres couplé à un moteur électrique à hautes performances, qui fournissent ensemble une puissance totale de 223CV.
Si vos intentions sont pures sportives, ce n’est certainement pas la voiture qui vous convient. Le client idéal de Lexus RC300H F Sport est un conducteur qui cherche l’élégance et le luxe, qui veut voyager en relax sur un coupé confortable, agréable à conduire, même en ville et avec une attention spéciale à l’environnement. Les moteurs hybrides, en particulier dans les dernières versions du groupe Toyota, sont à mon avis une alternative valable aux moteurs turbodiesel actuels.
Sans les soucis des filtre à particules, ils garantissent une consommation pas mal, compte tenu de la taille et la puissance du véhicule. Dans cet essai Lexus RC300H, j’ai roulais dans toutes les conditions, mais surtout dans le trafic affreux de Bruxelles et Lexus RC300H a atteint un total de 14 km / l. Mais comment fonctionne ce moteur hybride? Sous le capot, il y a trois éléments de base. Le moteur thermique (cycle Atkinson avec taux de compression élevé pour une plus grande efficacité), le moteur électrique, une batterie à haute performance, un générateur et un répartiteur de puissance capable de réallouer la puissance du moteur thermique, électrique et le générateur en fonction du besoin de la voiture à travers une unité d’engrenage à roue dentée.
Tous ces composants mécaniques complexes sont entraînés par un lecteur qui est en mesure de comprendre les besoins du conducteur dans un court laps de temps. Un grand canapé en route avec un effet très sportif qui ne vous fera pas passer inaperçu. J’ai réussi facilement à familiariser avec le sélecteur de mode de conduite Lexus RC300H F Sport. Dans le mode Eco et le mode Normal, l’affichage numérique dans le tableau de bord vous aidera à doser le gaz pour exploiter le plein potentiel du système hybride.
En version Sport et Sport +, voici que les indicateurs auront un look plus sportif avec une aiguille rouge sur un fond blanc. Il est évident que ce ne sont pas les seuls changements du mode de conduite. La voiture, en fait, est en mesure de changer son comportement sur la route d’une manière substantielle, selon que vous choisissez le mode Eco ou dans le plus extrême Sport +. Le système hybride est transformé d’un allié pour réaliser des économies, à une arme pour la vitesse, assurant des réponses plus sensibles et une accélération plus agressive. Dans la version F Sport modifie également l’équilibre de la voiture, grâce à la suspension adaptative en fait, la voiture donnera la priorité au confort ou la tenue de route.
La voiture est tellement confortable et très calme dans Eco, où vous êtes souvent en voyage entièrement électrique, et elle devient agressive et avec roulement réduit en Sport +. Pour cette version hybride, comme mentionné ci-dessus, les chiffres ne sont pas excitants, mais ce qui est frappant est la sensation de la conduite qui est vraiment complaisante. Lexus RC300H est une voiture très appréciée dans toutes les conditions, et grâce au merveilleux système sonore, sera difficile de se fâcher, même dans les pires embouteillages !
Testo: Edoardo Mascalchi
Foto: Edoardo Mascalchi
Video: AVP On the Road
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