Fiat 124 Spider: le retour d'une légende!

Aujourd’hui, nous allons parler de la nouvelle Fiat 124 Spider: une petite décapotable avec moteur avant et propulsion arrière créé en collaboration avec la marque japonaise Mazda. Pour ce test, en étant de bons amants de la Toscane, le scénario ne pouvait être que les célèbres collines du Chianti!

En 1966, Fiat a décidé de remplacer le célèbre en 1300 avec toute nouvelle voiture: la 124. Étant donné le succès, peu de temps après sa présentation deux autres variantes de la berline populaire sont apparues, la Coupé et Spider. La Fiat 124 Spider marque un point tournant pour la maison italienne, cette voiture deviendra une icône des années ‘60 et ‘70, réussissant à conquérir le marché américain. Avec la bonne combinaison de la conception, le prix et la performance qui offrait Fiat 124 Spider, est vite devenue un rêve pour beaucoup d’Italiens, de manière à apparaître aussi dans de nombreux films.

Le style de la première Fiat 124 Spider a été confiée aux mains habiles de Pininfarina et au récemment décédé, Tom Tjaarda. De nos jours, Fiat 124 Spider retourne sur le marché en partageant beaucoup avec la Japonaise MX-5, même si le moteur et le corps, en particulier, sont très italiens. Les lignes du corps font écho à celles de son prédécesseur: phares ronds, calandre hexagonale et long capot, se terminant par un dos qui rappelle les gloires du passé.

La couleur de la voiture de l’essai est le Gris Moda. Fiat 124 Spider dans cette solution est vraiment agréable à voir, en effet la couleur rappelle celle d’un gris mais avec une profondeur marquée. Le système d’éclairage est Full LED, la belle visibilité DRL le soir est excellente. La version de notre essai routier de Spider Fiat 124 est appelé Lusso, et fournit des roues de 17, échappements double d’argent et chrome.

Par rapport à son homologue japonais l’intérieur de Fiat 124 Spider sont plus soignés, surtout à la touche, grâce à des plastiques de meilleure qualité. La version de Lusso comprend également la couleur sellerie en cuir tabac, qui, avec sellerie en cuir faux du tableau de bord et de la porte, lui donnent un look plus sophistiqué. Très apprécié est le mécanisme d’ouverture du toit qui, bien que manuelle, permet d’ouvrir la voiture en un tournemain et sans aucun effort.

Le système d’info-divertissement est de bonne qualité, ainsi que le système audio BOSE. Nous connaissons très bien ce système grâce au test précédent avec Mazda.

La Fiat 124 Spider testé est équipé du 1.4 Turbo Essence Multaiar, désormais célèbre pour être monté sur de nombreuses voitures dans le groupe, dans cette version 140 ch, il est adapté pour ceux qui veulent avoir du plaisir, mais sans exagérer. Malheureusement, la linéarité dans l’aspiration tombe en panne, d’autant plus avec la transmission de roue arrière. Cependant, ce « moteur » dans la gamme d’action turbo donne également une grande satisfaction en termes de son.

Comme nous marchons sur les rubans d’asphalte des collines du Chianti, le comportement sur la route est extrêmement confortable. L’une des plus grandes différences avec son homologue Abarth, en fait, concerne l’étalonnage de la suspension qui sont beaucoup plus doux. Il est évident que le tangage et de roulis sont ressentis avec de telles configurations, mais ceux qui choisissent Fiat 124 Spider Abarth et non la version est pas intéressé par la conduite extrême.

Une autre grande différence avec la version de la plaque d’immatriculation du Scorpion est l’absence de différentiel à glissement limité qui est en tout cas ne pénalise pas la performance de conduite. La petite maison sportive Fiat a en tout cas tous les papiers afin de ceux qui recherchent le plaisir voiture, confortable et avec un prix pas trop élevé. Grâce à ces fonctionnalités elle est capable de satisfaire un large public, des jeunes aux adultes que, quand ils étaient enfants, s’imaginaient à bord de la légendaire Fiat 124 Spider.

Un grand merci à Villa Sant’Andrea.