Pour les gens comme moi qui aiment les voitures et la technologie, je trouve la conduite de cette Audi Q5 2.0 TDI Quattro Sport pour un essai routier est un vrai rêve. Ce jour d’été, dans une atmosphère d’intimité entre elle et moi, nous marchons dans les rues qui divisent le Casentino et Valdarno dans le parc Pratomagno. Il y a peu de voitures qui parcourent ces routes et la vue est fou; il n’y a pas de meilleure façon de terminer ma journée.
Les premiers débuts Q5 Audi en 2008, se positionne sur un segment de marché déjà peuplé d’autres concurrents allemands et parvient à déposséder devient rapidement la catégorie la plus vendue. Dans la version 2017, Audi Q5 décide de renouveler, créant ainsi le modèle vedette de ce disque de test. La nouvelle Audi Q5 ne bouleverse pas la conception du modèle précédent en mettant à jour les lignes de la voiture aux nouveaux canons stylistiques de la maison des anneaux.
Les travaux de rénovation sont les plus évidents à l’avant, dominé par la belle calandre Single Frame, point de freinage de toutes les dernières voitures Audi. couleur très élégant gris Daytona perle qui est bien adapté aux formes de ce SUV. Le système d’éclairage est confiée à une excellente installation avec feux de jour à LED Full rien d’étonnant. Un détail que j’ai vraiment apprécié les feux arrière, qui sont aussi LED complètes sont dynamiques flèches directionnelles, surtout la nuit, créant un effet magnifique.
Ils étaient absents à la place des phares avec la technologie Matrix que nous espérons essayer bientôt. Les dimensions extérieures sont presque inchangées mais étrangement la nouvelle Audi Q5 semble être plus petit que le modèle précédent. Le mérite est tout nouveau design qui présente les belles côtes sur le capot et sur le côté ce qui lui donne une voiture plus simple, presque sportive.
L’intérieur cependant a été entièrement repensé. La maison d’Ingolstadt a fait un excellent travail, trouver un équilibre parfait entre la rationalité et la beauté. L’utilisation de matériaux tels que le cuir et Alcantara, avec des combinaisons parfaites et des assemblages, et l’utilisation du plastique très doux donne à l’intérieur un air de véritable voiture haut de gamme.
Le véhicule testé est le haut infotainment Audi: Audi MMI Touch avec cockpit virtuel. Ce système touche presque 4000 €, mais ils sont certainement bien dépensé. Cette carte SIM dans la voiture permet la connexion à l’interface MMI Audi Internet du LTE réseau à grande vitesse. Cette connexion vous permet d’avoir une série de services allant de la recherche de points d’intérêt sur Google, l’affichage des cartes de navigation en mode Google Earth.
La nouvelle Audi MMI tactile comprend également connecter Audi, une fonction spéciale qui vous permet d’avoir des informations sur le temps, les vols et les trains plus. Un système vraiment complet! L’Audi Q5 à l’essai est également équipé d’une interface Audi Smartphone qui comprend carplay et Android Auto pour une connexion parfaite avec le propre système mobile.
Avec la nouvelle Audi Q5 je donc ma première approche du cockpit virtuel Audi: Un écran 12.3 pouces placé à la place du tableau de bord classique. Le cockpit virtuel est pour moi la cerise sur le gâteau de ce système d’info-divertissement fantastique. Entièrement personnalisable en apparence, il est en mesure de fournir une quantité impressionnante d’informations. Merci aux commandes situées sur la belle volant S-Line est possible de configurer le tableau de bord jusqu’à ce que vous avez même un affichage de la carte de navigation sur l’écran.
Audi Q5 est une voiture qui préfère les longues distances, un vrai salon sur roues, même sur le siège inclus dans le package S-Line. Le diesel à quatre cylindres 2.0L de 190 chevaux du véhicule à l’essai, grâce aussi à environ 300 kg de moins sur l’échelle que le modèle précédent, il est très frugal, parvenant même à atteindre 16 KM / L sur l’autoroute à une vitesse constante assurant, cependant, la performance de toute l’affaire.
La faible consommation d’énergie ont été obtenus aussi grâce au nouveau système d’entraînement à quatre roues motrices, appelé Ultra. Cette quatre roues motrices, plus fine que la précédente, dans des conditions normales de conduite quitte les roues arrière sans traction, avec très peu de pertes mécaniques, se comportant ainsi comme un deux roues motrices. Le système, cependant, est en mesure de passer à quatre roues motrices en quelques dixièmes de seconde à la fois en réponse à un changement soudain de l’adhésion, à la fois d’une manière prédictive à partir des données qui arrivent en provenance des capteurs.
Tout cela se traduit par une économie d’énergie considérable à la sécurité parité par rapport à quatre roues motrices permanentes. embrayage excellente double S-Tronic, toujours rapide, confortable et efficace. En plaçant le mode de sélection d’entraînement dynamique qui ne sont pas le changement de vitesse est presque imperceptible à l’avantage d’un tour très lisse.
Un inconvénient de ce test Audi Q5? L’absence de suspensions actives. Ils ne sont disponibles en option, mais ne sont pas présents sur le véhicule à l’essai. Je pense à ce genre de voiture est essentielle, car elle augmente considérablement le confort de conduite en réduisant le rouleau typique des SUV sur, en sélectionnant le bon mode dans le menu Audi Drive Select. En conclusion, le nouveau SUV Audi Q5 surprenant, comme on pouvait s’y attendre de la société allemande, tant en termes de confort tant en termes de technologie et de sécurité à bord. Un vrai pas dans l’avenir qui va surprendre moins habitués à de nouveaux sentiments Audi à la maison en vous donnant une véritable voiture haut de gamme.
Texte: Federico Schipani
Photos: Edoardo Mascalchi
Bonus images:
