Aujourd’hui est un jour très spécial, nous avons un Volvo V90 T8 R-Design pour un essai. Le haut de la gamme de la marque suédoise que nous allons porter à Borgo di Colleoli, une maison historique au coeur de la Toscane. Quel meilleur endroit pour une voiture si élégante?
Volvo V90 reflète l’héritage de la marque suédoise: l’attention aux détails est méticuleuse, la sécurité et le confort sont au plus haut niveau et l’espace à bord est beaucoup. La nouvelle break phare de la maison de Göteborg, cependant, abandonne les normes stylistiques que au fil des ans ont touché toutes ses ascendantes. L’arrière à queue tronquée disparaît, laissant place à une conception beaucoup plus élégante et moderne, mais sans sacrifier l’espace pour les bagages. Le volume du compartiment à bagages est de 560 litres avec un compartiment de chargement régulier. À l’intérieur, il y a beaucoup de crochets à sac à main et d’espace de rangement pour les petits objets. Avec les sièges arrière rabattus, vous créez un seul plan sans interruption et vous parvenez à obtenir une capacité de charge de 1520 litres: une valeur tout à fait remarquable!
La couleur de cet exemplaire Volvo V90 est une belle perle Christal White et est équipé de roues de 20 pouces. Le couplage donne à la voiture une touche sportive, sans sacrifier l’élégance qui distingue les produits Volvo.
Les feux de jour suivent les dernières tendances de Volvo qui adoptent la forme maintenant commune Mjöllnir, plus communément connu sous le nom « Marteau de Thor ». Les feux de croisement et les feux de route sont une matrice LED et offrent un éclairage efficace. Les feux arrière, également LED, poussent verticalement sur les côtés du hayon.
L’élégance extérieure de Volvo V90 est également conservée dans son design intérieur. Lorsque vous ouvrez la porte, vous sentez immédiatement choyé par l’odeur des matériaux et, une fois assis, nous apprécions la douceur du cuir noir.
A l’intérieur Volvo célèbre ses racines avec un sélecteur de vitesses en cristal suédois Orrefors et le drapeau du pays cousu sur les sièges. Est-ce que vous savez que la ceinture de sécurité, sous la forme que nous connaissons aujourd’hui, a été inventée par Volvo en 1959 ? La société suédoise est là pour nous le rappeler, avec un jolie impression « depuis 1959 » sur la partie finale de ces dernières.
Volvo confit toujours importance à la sécurité des passagers, de sorte qu’elle s’est fixé un objectif très important et difficile à atteindre, cet-à-dire éliminer les accidents mortels dans ses voitures d’ici au 2020. Cette intention a été manifestée parfaitement avec Volvo V90, car dès la version de base elle possède des caractéristiques telles que le freinage d’urgence automatique et le système de conduite semi-autonome appelé “Pilot Assist”.
Le système d’infotaintment est confiée à Sensus, essentiellement formé de deux parties: la partie centrale et l’écran tactile du tableau de bord entièrement numérique.
Les contrôles physiques sont peu nombreux, presque tout est commandé par l’unité centrale. Le mode de fonctionnement ressemble à celui du système iOS d’Apple (par exemple iPhone et iPad). Il y a un seul bouton pour revenir au menu principal si vous restez « coincé » dans un menu que vous ne connaissez pas. Évidemment, il existe toutes les fonctionnalités pour se connecter à Internet et les derniers smartphones. Si je dois trouver une faille dans ce système est la voix féminine du navigateur, elle est parfois un peu trop robotique.
La stéréo forte Bowers & Wilkins offre des sons de plus haut niveau, la basse est profonde et les aigus sont limpides. À partir du système Sensus, il est même possible de sélectionner trois « expériences sonores » différentes: studio, stages et « salle de concert à Göteborg. » Probablement le meilleur que nous ayons entendu.
Les voyages à bord Volvo V90 sont encore plus agréables grâce à l’immense toit panoramique en verre et éclairage intérieur personnalisable en couleur et intensité.
La voiture mesure 4,94 mètres de longueur, ce qui ne facilite pas le stationnement, mais pas de panique! Volvo a également réfléchi à cela en proposant un stationnement automatique optionnel, une caméra à 360 degrés et des capteurs avant et arrière.
La Volvo V90 T8 est un hybride propulsé par deux moteurs: un moteur à essence à quatre cylindres de 2,0 325 à l’avant et un chevaux électriques d’environ 80 chevaux reliés aux roues arrière. Merci au moteur électrique qui fournit un couple maximal immédiatement le poids de 1800 kg n’est pas ressenti beaucoup parce que la poussée est vraiment impressionnante.
Ce moteur est également capable d’être amusant, mais attention, il ne convient pas à tout le monde. L’utilisation la plus sensible est rechargée à la maison pour la nuit être en mesure de faire des voyages courts, tels que la maison et le travail, complètement électrique. Cela nécessite évidemment un espace privé où garer la voiture, avec une proximité disponible et une usine avec une puissance maximale de sortie importante.
Les modes de conduite, à l’exclusion de l’individu, ont 4 AWD, pure, hybride et mon préféré: Power. Avec la première simule un à quatre roues motrices, en actionnant simultanément la transmission avant que l’arrière thermique électrique afin d’avoir une meilleure adhérence sur rugueuse. Le deuxième et le troisième mode de conduite au lieu d’améliorer le confort et la conduite silencieuse. Avec pur la voiture utilise presque exclusivement le moteur électrique, tandis que l’équilibre hybride et l’utilisation de deux moteurs. Le mode puissance d’entraînement est une seconde identité pour cette voiture, précisément son M. Hyde.
Merci à la suspension pneumatique raidit, est mis sur le générateur de courant pour les batteries et les deux moteurs sont à pleine puissance. Le double moteur Volvo V90 simule un à quatre roues motrices, mais il se comporte d’une manière particulière, daresay étrange. Avec tant de puissance sur le sous-virage avant, il est presque pris pour acquis et quand il se produit l’électronique tente de récupérer en activant le moteur électrique arrière qui permet de corriger la trajectoire du véhicule.
En dépit de l’âme de la Volvo V90 est plus grand voyageur qui, par le sport pur, ne se comporte pas de façon dynamique mal du tout: Le système de freinage se sent pas trop la fatigue et le cadre résiste bien aux contraintes. L’autonomie déclarée avec une pleine puissance est d’environ 40 kilomètres seulement électrique, mais je reconnais que je ne pouvais pas nous faire plus de 30-35km.
Le temps de charge varie considérablement en fonction de la puissance, par un maximum de 8 heures à la maison actuelle à un minimum d’environ deux heures et demie à colonnes Enel (les seuls présents à Florence, malheureusement) avec fiche Mennekes 22kw. Comme prévu avec cette qualité et avec toutes ces caractéristiques coût n’est pas faible, il atteint près de 100 000 €. Un prix qui le met en concurrence directe avec les concurrents allemands. Volvo V90 est adapté à un public de gens qui cherchent la voiture confortable pour les longs voyages et spacieuse, mais qui veulent se différencier de l’habituelle allemande désormais trop grand public, avec attention pour la nature et plus d’émissions.
Testo: Federico Schipani
Foto: Edoardo Mascalchi
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