C’était beaucoup que je voulais conduire cette Abarth 595 Competizione pour un essai! Il reste en fait l’une de mes voitures préférées, pour son caractère emblématique, capable de me faire sentir comme un gamin. Et nous voici, au milieu des Apennins toscan-émiliens, dans une froide journée d’automne. Nous arrivons au lac Suviana juste à temps pour les premiers rayons de soleil.
Dans le silence de ce matin autour du lac, les coups de l’échappement Record Monza font écho. Un son qui annonce un plaisir débridé ! D’un autre côté, il ne peut en être autrement à bord de Abarth 595 Competizione. Dans cette version, que nous avons pour l’essai, il y a même le Abarth D.A.M. , le différentiel autobloquant qui rend la voiture au virage beaucoup plus efficace.
Nous nous arrêtons au bord du lac Suviana pour l’admirer. Dans la couleur jaune Modena, les jantes Supersport noires et les étriers de freins ressortent en contraste. À mon avis c’est la meilleure combinaison possible, elle fait ressortir toute la personnalité irrévérencieuse de ce modèle. Le paquet Black, qui insère également des rayures et des miroirs noirs, embellit encore plus ce contraste, en soulignant son essence sportive.
L’intérieur n’est pas inferieur. Dès que la porte est ouverte, les sièges de la coquille Sabelt en cuir et alcantara avec un support en fibre de carbone se distinguent. La fibre de carbone se trouve aussi bien dans le tableau de bord, en distinguant ce modèle de l’autre 500. Le levier de vitesses et les pédales sont en aluminium et même les tapis de sol ont une parcelle spécifique avec logo 595.
Aucun détail n’a été négligé sur cette Abarth 595 Competizione: le volant, qui est également fait de fibre de carbone et alcantara, est merveilleux, et tient très bien. Sur le tableau de bord, nous trouvons un écran TFT qui nous donne toutes les informations et est combiné avec le manomètre turbo, également présent sur la version précédente que nous avons testée. Pour compléter l’image des finitions, la plage arrière avec le logo Competizione.
Il est temps de se remettre sur les rails et de voir comment se comporte cette Abarth 595 Competizione sur la route, alors que nous nous dirigeons vers un autre lac, Brasimone. Si j’aime conduire Abarth 595 Competizione? Oui! beaucoup! Optez pour l’inclusion du différentiel autobloquant mécanique. La guide change beaucoup. Courbe après courbe, vous entendrez l’extrémité avant «tirer» dans la direction de la courbe en compensant une sortie de sous-virage qui était évidente dans la version précédente avec seulement un différentiel électronique.
Les freins sont infatigables et la structure est rigide. En parlant de structure, il faut dire que les suspensions Koni sont beaucoup plus efficaces sur les aspérités que les suspensions traditionnelles, tout en conservant une structure «plate», obligatoire pour une voiture à haut centre de gravité.
Le moteur est toujours le même, le 1.4 Turbo Essence qui, dans cette version 595 Competizione, délivre 180 ch. Le turbo lag est présent mais compensé par une bonne accélération. La boîte de vitesses est dans une position facilement accessible et elle gère parfaitement. Les greffes sont bonnes. Nous voulons parler du son? L’échappement Record Monza, désormais célèbre parmi les fans, grâce à la technologie Magneti Marelli, rend l’expérience de conduite encore plus excitante !
En outre, pour la conduite sportive, les sièges de Sabelt sont parfaits, aidant à vivre une «expérience de course» authentique, celle que chaque enthousiaste Abarth cherche. En arrivant au lac Brasimone nous pouvons nous arrêter à nouveau. Quels défauts je trouve sur Abarth 595 Competizione?
Les sièges Sabelt sont parfois difficiles à régler, souvent vous devez ouvrir la porte pour atteindre le bouton d’inclinaison du siège. L’infotainment UConnect 5 pouces est technologiquement dépassé et je vous recommande d’opter pour la version supérieure.
Il faut néanmoins mentionner l’excellent système audio avec le label Beats, au cas où la “musique” du moteur ne suffirait pas. Étrange l’absence du régulateur de vitesse, maintenant présent sur n’importe quel modèle, ainsi que les phares au xénon avec des feux d’allumage automatiques et des essuie-glaces, que j’aurais mis dans le packet standard.
Défauts à part, nous parlons de l’une de mes voitures préférées. Ne l’achetez pas pour le garder dans le garage ! L’Abarth 595 Competizione est une voiture à utiliser tous les jours ! le retour du travail sera certainement plus agréable.
Je terminerais en répondant aux deux critiques majeures faites à ce modèle : oui, le centre de gravité est haut et oui, à chaque arrêt soudain, les doubles flèches s’éclairent. Pour le premier, je trouve normal que dans une voiture dérivée du 500 le centre de gravité soit haut, je ne pense pas qu’il y ait une personne qui achète cette voiture en croyant qu’elle a un centre de masse semblable à un coupé ou une supercar. La deuxième … eh bien je lis sur les forums que vous le pouvez désactiver, donc si vous êtes dérangés vraiment, vous pouvez résoudre le problème facilement.
Pour cette version de Abarth 595 Competizione que nous avons testé, le prix est d’environ 34 mille euros. Certainement pour ce prix je m’attendais à plus accessoires de série. En tout cas, dans sa catégorie et sa gamme de prix, il y a très peu de voitures avec les mêmes finitions. Une voiture compacte, ludique et effrontée prête à satisfaire les esprits les plus sportifs.
Testo: Edoardo Mascalchi
Foto: Edoardo Mascalchi, Federico Schipani
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