Pour le essai d’aujourd’hui, nous nous trouvons à bord de la Mazda CX-5 AWD dans la tenue Exclusive, la plus complète et la plus luxueuse de la gamme. La ligne externe Mazda CX-5 suit le design KODO avec des caractéristiques futuristes et harmoniques. Le look de ce SUV est cependant aussi très sportif.
Le mérite est avant tout la couleur “Machine Gray” et les roues 19 “, proposées en standard sur ce set-up. L’avant est dominé par une calandre à bord chromé qui se confond presque avec les faisceaux lumineux à DEL, tandis qu’à l’arrière, les deux grands tuyaux d’échappement peuvent être vus immédiatement. Vraiment une belle vue sur la route, sa présence ne passe pas inaperçue.
Comme les extérieurs, les intérieurs du CX-5 sont totalement centrés sur l’être humain, maximisant l’ergonomie de la position de conduite grâce à un intérieur spacieux et bien fini, ainsi qu’à l’écran tactile central de 7 pouces toujours visible dans toutes les conditions. de lumière. Le système derrière l’infodivertissement est le MZD Connect habituel. Récemment, MZD Connect a reçu une mise à jour qui ajoute un support pour Apple Carplay et Android Auto.
Les sièges électriques, avec dix réglages, sont recouverts de cuir souple. Ils sont très confortables et enveloppants, de véritables fauteuils capables de choyer et de vous soutenir même pour les longs trajets. Ce niveau de confort a été atteint grâce à l’utilisation de mousse polyuréthane de haute qualité, capable de minimiser les vibrations gênantes transmises au conducteur. Le régulateur de vitesse adaptatif, calibré à la perfection, vous permet de couvrir de grandes distances avec un minimum d’effort.
La Mazda CX-5 est également équipée du nouveau volant multifonction chauffant, recouvert de cuir et agréable au toucher. Les contrôles sont tous au bon endroit. Cette voiture respecte pleinement la philosophie de Mazda “Jinba Ittai”, la symbiose parfaite entre le cheval et le cavalier, ou dans ce cas entre SUV et pilote. Mazda CX-5 est la voiture parfaite pour les longs voyages. Les passagers arrière ne sont pas sacrifiés, l’espace pour les jambes est tellement grand et peut profiter du confort et de l’attention comme de l’endroit central qui, si nécessaire, se transforme en un accoudoir pratique avec porte-lunettes avec deux ports USB pour la recharge.
Également présent à l’arrière des bouches de climatisation et d’un grand toit en verre qui donne une sensation d’espace amplifiée à l’habitacle, une vue magnifique! Avec un peu plus de 500 litres d’espace pour les bagages, la capacité de charge de cette voiture est dans la moyenne de son segment, mais une organisation judicieuse de l’espace vous permet d’obtenir 30 litres supplémentaires sous le plancher. Présente pour la première fois sur une Mazda aussi le hayon électrique qui s’ouvre et se ferme avec un mouvement assez rapide et silencieux.
Le Mazda CX-5 de cet essai routier est équipé du diesel 2.2 L de 175 chevaux, associé à une transmission automatique, toujours fluide et intelligente même s’il n’est pas à double embrayage. Il parvient toujours à comprendre les besoins du conducteur afin de toujours garder la bonne relation. La consommation est également moyenne, avec une conduite normale, vous pouvez rester un peu moins de 6 litres aux 100 km.
Les défauts? Le confort de la structure souple est payé, d’une part les bosses sont parfaitement amorties, d’autre part les transferts de charge sont ressentis. Je n’ai pas non plus apprécié la disposition des indicateurs du tableau de bord. Si dans tous les autres Mazda vous sentez que le tachymètre était au milieu, dans cette position il y a maintenant l’indicateur de vitesse. J’ai préféré l’autre solution! Avec un prix d’environ 42 000 €, le Mazda CX-5 nous a convaincus, le confort de haut niveau, les nombreuses options et les excellentes finitions lui permettent de se positionner dans le domaine des SUV premium.
Testo: Francesco Giovannini
Foto: Francesco Giovannini, Edoardo Mascalchi
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