Avec cet article, nous continuons un parcours qui a commencé avec le 500D qui nous mènera à la découverte de véritables merveilles de grande beauté et rareté. Pour ce voyage à la découverte du monde 500 hors série, nous devons remercier notre ami Enrico que nous connaîtrons un peu à la fois avec ses voitures qui forment une très belle et unique collection. La première voiture que nous vous présentons est le 500 Camioncino, une variante inhabituelle, dérivée de la 500 Giardiniera, qui maintient le front unique, malgré la finition avec une ligne inhabituelle de ramassage.
Enrico nous dit qui a longtemps cherché un Fiat 500 Camioncino, il en avait admiré un à la foire commerciale de Padoue sur le stand de la Fiat 500 Club Italie, restant frappé, il a commencé une recherche qui l’a amené à Nepi, dans la province de Viterbo. A son arrivée, il n’a pas trouvé ce petit camion, mais plutôt un ensemble complet de pièces toutes démontées à restaurer. Sa future Fiat 500 Camioncino du 1972, n’avait pas encore fini de subir une restauration.
Une fois porté à la maison Enrico s’est occupé de terminer le travail, ce qui nous permet aujourd’hui d’admirer une variante d’une voiture qui a fait l’histoire. Nous sommes en 1960, quand la production du 500 Giardiniera viens de commencer, quelques années plus tard, en 1965, Domenico Giannini construit la version de la 500 Camioncino, retirant le pavillon arrière et l’application d’une corsage avec des côtés nervurés métalliques.
Giannini a produit environ 10 exemplaires complètes et diverses corsage qui ont ensuite été donnés à d’autres noms illustres comme Lombardi, Savio, Scionieri et Vignale qui ont amené la production à environ 100 voitures. Malgré son apparence qui vous fait penser autrement, le Fiat 500 Camioncino était une vraie voiture de travail pour son temps, le camion pouvait transporter jusqu’à 250kg et il a même été présente une emprise de la puissance de l’arbre moteur pour alimenter des machines fixes si nécessaire.
L’aspect intéressant de cette voiture, également présent dans le 500 Giardiniera donc, est le moteur. Au moment où la voiture 500 berline est polyvalente, mais pas assez spacieuse et Fiat a décidé de faire une version à hayon pour la famille. La conformation du moteur, cependant, empêche ce type de solution, inspirée par la Topolino Belvedere. Pour rendre le projet faisable, le moteur de la berline 500 a été complètement révolutionné, la rotation de 90 degrés vers la droite pour réduire les dimensions verticales et en déplaçant les positions des organes clés tels que le carburateur et le ventilateur. Ce nouveau type de moteur à cylindres horizontaux en ligne, a été logé sous le plancher.
Cette solution innovante a prouvé le moteur le plus efficace de la berline et n’a jamais été remplacé pour les 18 ans de la production de 500 Giardiniera, mais pas seulement, a été installé dans les voitures de course de Formule Monza jusqu’au début des années 80. Cette miniature du camion, il a donc été un très novateur pour l’époque, et même Enrico pense qu’il soit un morceau très spécial de sa collection. Il dit que lors des rassemblements et des randonnés elle reçoit toujours beaucoup d’attention et d’éloge, à la fois parce qu’il est un modèle hors série, et parce que cette petite voiture possède le célèbre avant, tout en ayant une forme et une utilisation complètement différente.
Texte: Edoardo Mascalchi
Photos: Edoardo Mascalchi, Francesco Giovannini
